Comment régler un amortisseur arrière air/huile
Réglage de l'amortisseur arrière Air/Huile
Pour le réglage de l’amorto, il faut :
Un VTT avec un amortisseur.
Une pompe Haute Pression avec manomètre pour amorto.
Un mètre.
Un marteau en cas de problème.
Avant de commencer une notion technique
le SAG :
Cela désigne l'enfoncement initial des suspensions (avant ou arrière), en charge (donc quand tu es sur le vélo, sans bouger, et sans appuyer les pieds au sol).
SAG est l’abréviation du mot affaissement en Anglais
Donc le réglage de l’amortisseur commence par le réglage du SAG.
Pour connaître votre SAG, il faut déjà connaître la longueur d’enfoncement de votre amorto.
Pour cela on mesure la longueur totale de la course avec le mètre.
Un SAG optimal est d’environ de 20 à 30% (Personnellement 30% pour moi !!)
Pour le réglage, il faut donc que une fois le cul sur la selle (avec casque, camelback, kit coucou etc…) l’amortisseur s’enfonce de 20 à 30% de sa course totale.
Pour visualiser le SAG on utilise le joint torique présent sur coulisseau (oui c’est pour cela qu’il est là ce joint !!!)
Attention voici la méthode :
1/ on pousse le joint contre l’amorto
2/ on se pose sur la selle avec les pieds sur les pédales (contre un mur par exemple)
3/ on descend doucement du vélo
4/ on mesure la distance entre la base de l’amorto et si elle est dans la tolérance >> youpi !
5/ si le joint est à plus de 30% = il faut regonfler l’amorto (+ de pression)
si le joint est à moins de 20% = il faut dégonfler (- de pression)
6/ pour gonfler ou dégonfler : on place la pompe HP sur la valve schrader de l’amorto et soit on rajoute de l’air soit on en enlève (grâce au petit bouton sur la pompe)
Pour info :
Le petit "spicht" que l’on entend n’est pas grave car cela correspond à de l’air se pression dans la pompe.
On note la pression (indication sur le mano) pour la prochaine fois.
Pour trouver le SAG qui va bien, rien ne vaut un test sur le terrain (prendre la pompe dans la poche et essayer)
Maintenant la compression est réglée (ouf !!!), il faut maintenant passer à la détente (et oui !!!)
La détente est dans presque tous les amortos , hydraulique (c’est de l’huile qui freine le retour)
Le réglage est presque toujours avec la molette rouge.
1/ on roule avec le vélo
2/ on passe un obstacle (une descente de trottoir par exemple)
3/ il faut que l’amorto ne fasse qu’une seule oscillation (un aller + un retour)
4/ le réglage se fait avec la molette rouge (on tourne vers le +, le retour est plus freiné et l’inverse vers le -)
Pour info : si l’amorto est trop freiné, il n’a pas le temps de reprendre sa position initiale et si elle est trop rapide, l’amorto revient trop vite et amplifie la bosse.
Ce réglage est également très facile à faire en roulant.
Bonne chance. En cas de problème, une seule solution le marteau !!
